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长安Lumin降1.2万、熊猫mini才3.99万,微型电车能否以价换量

2024-03-20 00:21:08 来源:易车网  阅读量:8200   

在一轮又一轮的价格战之后,中国新能源车的价格优势愈发明显,就连微型纯电动车都变得更加便宜。长安Lumin至高降1.2万元,优惠后起售价为3.79万元起;吉利熊猫MINI龙腾版指导价仅为3.99万元,一下子就将续航200km的纯电车拉到3万级时代。

人们心中可能会有这样的疑问,本身价格就不贵的微型纯电动车为什么也要降价?

此番降价和微型纯电动车近期销量遇冷下滑有较大关系。今年以来,国内新能源汽车市场持续价格战以及“电比油低”现象普遍化,对微型纯电动车市场无疑带来不小的压力。以五菱宏光MINIEV为首的微型纯电车销量连续下滑,与巅峰时期表现不可同日而语。可以说,对于微型纯电动车而言,目前降价势在必行,同时也更是无奈之举。

200km进入“3万级”,微型电车回归“性价比”

说到微型纯电动车型,你第一时间想到的是什么?便宜。3-5万元的售价,让许多预算有限的小伙伴都能拥有自己人生中的第一辆车,所以该细分市场销量也是节节高升。然而,在经历了爆发式的增长之后,微型纯电动车销量也呈现出下滑的趋势,其想要提振销量,只能依靠低价换取生存空间。

近日,吉利熊猫MINI推出了龙腾版车型,CLTC 续航里程200km,配备快充功能,官方指导价仅为 3.99万元,一下子就将续航200km的纯电车拉到3万级时代。这对于微型电动车市场无疑是一个巨大的冲击。不得不说,吉利的这番操作十分炸裂,吸睛效果直接拉满。

全面对标熊猫MINI的长安Lumin,也给出至高1.2万元的优惠,优惠后长安Lumin的起售价为3.79万元起,全系车型还可享受0息金融礼。这种降价的底气,源自于长安Lumin的热销,在2023年的中国汽车市场上,这款车凭借全年销量14.08万辆的优异表现席卷微型电动车市场,同时对于成本的分摊起到了至关重要的作用。

以上微型电车选择官降,对其整体竞争力的提升是较为明显的,毕竟降价的幅度对于消费者来说具有不错的吸引力,相信短期内对其销量的提升会有一定的帮助。它们的降价,势必也会对入门级纯电动车市场引发不小的震动,相信接下来会有更多车企进行跟进。

仅靠降价不够,恐怕要另辟蹊径

数据显示,2021年微型电动车销量达到98.5万辆,占比超过29.7%;2022年这一数字达到了139.9万辆,占比21.5%,连续两年成为纯电车最大的细分市场。2023年开始,微型电车的增长势头戛然而止,全年零售数量仅为95.07万台,零售累计降12%。

是什么导致微型纯电车遭遇销量滑铁卢?首先购买这类车型的消费群体,很大一部分是为了解决基础的代步需求,而随着消费升级,更多“电比油低”的新能源车型出现,这一类用户群体有了更多选择,这是微型电动车增长乏力的根本原因。

虽然此次降价在短时间内对于销量的促进作用肯定会是比较明显的,但是长期来看,大打价格战无法消除车辆本身存在的问题,或者提高消费者对车辆的认可度。在内卷的新能源市场,要想活下去就需要在产品力上提升。尤其是微型纯电车的指导价本来就不高,能降价的空间也是少之又少,靠降价提升销量并非良策。

所以,要想重新恢复车型的市场竞争力,微型电动车需要采取更多的措施,例如改进品质、提高车型性能、增强品牌形象等。在市场竞争愈演愈烈和消费升级的趋势推动之下,微型电动车失去价格这一大亮点后,产品体验感的重要性被进一步放大,人们会最求更舒适的驾乘体验,购买时会更加注重产品的综合性能。

在龙年开工后,比亚迪开启大幅官降,让不少新能源车企遭遇了前所未有的压力。而如今熊猫MINI、长安Lumin等车的降价,也让微型纯电动车的竞争局势变得愈发复杂。但还是那句老话,车企不能只打降价牌,应该拿出更多有差异化的产品。另外,消费者也需要保持理性,不能过于追求价格,安全且质量可靠的产品才是第一推荐。

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