汽车观察：风神“换个活法”东风扳回一局？

不出众，就出局。这是东风风神面临的残酷现实。

8月11日，东风风神L8正式开启预售发布，不仅敢跟友商比参数，甚至还底气十足地打出了20万内最舒适的豪华座舱的标签。

配置对标豪华车，但是我们绝不敢卖豪华车的价，因为我们是为奔跑在幸福路上的大多数人造车。东风风神事业部总经理邓留超对销量的期待很务实，我们希望先进入这个市场的第二阵营，后面再去挑战更高的目标。

东风风神事业部总经理 邓留超

必须换一个活法

回首中国燃油车快速崛起的那个时代，风神有过高光时刻。2009年，首款车型S30上市，拉开东风风神自主创业的序幕。凭借SUV市场红利，风神发展势头迅猛，销量猛增，成为东风自主发展的中坚力量。

变则通，不变则穷，风神必须换一个活法。今年6月26日，东风召开奕派汽车科技公司成立大会，将营销公司、制造总部以及部分技术研发中心板块整合。这也是继2011年东风大自主计划、2023年东风乘用车新能源跃迁行动后，东风对自主版块的第三次重大调整。

奕派科技的核心战略是:形成奕派向上、风神向新的双品牌互补框架，通过锐化定位、明确价值，以新姿态开启新征程。其中，奕派更偏重年轻化群体，风神则侧重于家庭市场，打造智慧家享品牌。

我们正在深入研究不同家庭结构的用车需求，包括五座、六座乃至七座等不同座椅布局的可行性。奕派科技总经理汪俊君表示，新一代风神产品将在保持品牌一贯的可靠性和经济性优势的同时，融入更多创新元素，为家庭用户带来更好的用车体验。

奕派科技总经理 汪俊君

不久之前，明星企业家杨子和知名车评人闫闯针对进口百万豪车和自主品牌汽车的差异，进行了一番火药味十足的隔空互怼之后，来了一次线下约架。

作为东风奕派科技首款战略新车，东风风神L8闻声出战。在座椅舒适度、音响质感、智能座舱配置三轮测试后，杨子态度180度转变，心服口服地表示，今天这堂课，让我重新认识了国产汽车！

做好三件事

近年来，家庭用车市场竞争可谓异常激烈，尤其是15万级混动SUV领域，已经聚集了一批明星车型。

那么，东风风神究竟是如何逆势而上，甚至有了跟百万豪车叫板的底气？答案藏在12字的方针里:技术立本、生态共赢、用户为先。

短期，聚焦提升用户口碑和满意度，全面梳理产品线，以产品力为根本。

若批评不自由，则赞美无意义。汪俊君对团队强调:要主动倾听用户的批评甚至骂声。每周，他都会亲自查看用户反馈报告，并将重要意见带到管理层会议上讨论。我们开通了微博账号，自己来查看用户的吐槽和抱怨，确保每个工程师都能听到用户的声音。

据悉，风神L8在前期产品定义期间，100多位东风工程师用了近一年的时间走访了全国30多个城市，目的就是深入调研目标客户，研究他们的生活用车需求。

颜值能打值得夸、座椅舒坦赛沙发、驾驶丝滑怒放心花，智能贴心像管家，续航能开2000+，安全靠谱开回家。预售发布会现场，央视段子手朱广权化身特邀体验官，为风神L8打CALL。

长期，依靠生态共创，以开放包容的态度，积极吸纳各方建议，在市场竞争中持续进步。

奕派科技供应链是东风风神L8交付坚实后盾。随着新车交付逐步临近，2025年高温集中休假期间，公司采购部成立党员、青年突击队，奔赴武汉、合肥、眉山、山西等多地供应商现场，推进资源保障、零件质量提升及产能改善。

同时，渠道团队马不停蹄开展1V1入店辅导，与经销商一起优化试驾路线、打磨23456战法，落实产品知识、狠抓流程落地、提升服务细节，助力新车高质量上市。

根据规划，到2028年，风神在售车型将达到10款，实现年销50万辆的目标，占奕派科技150万辆总目标的1/3。

变局中开新局

卷价格没有出路，卷技术、卷价值才有未来。面对汽车行业的激烈竞争，汪俊君直言不讳。

从质疑到信服，文章开头的这场百万座舱盲测较量背后，验证的不仅是风神的央企品质，更折射出中国汽车工业的强势崛起:自主品牌正凭借科技平权，让好用的体验以更低的成本，走进千家万户。

自2024年起，国务院国资委对三大汽车央企的新能源汽车业务实施单独考核，这一政策调整打破了传统以利润为核心的考核框架，将市场占有率、技术创新等指标纳入核心考核体系，为央企在新能源赛道的发展松绑。

近期，三大汽车央企相继官宣发展目标，不仅体现了其对自身发展的坚定信心，更展现了作为中国汽车产业国家队的责任与担当。

东风奕派科技是东风汽车自主乘用车事业的主力军，东风汽车将以深厚的央企优势，支持东风奕派科技创新突破、跨越发展，成为用户型、科技型企业的典范，做用户长久、可靠、信赖的伙伴。东风汽车董事长、党委书记杨青定调。

相较一汽和长安，东风面临着更大的压力和挑战。8月7日，东风集团股份发布盈利预警公告，预计2025年上半年归母净利润区间为0.3亿元至0.7亿元，与2024年同期的6.84亿元相比，下降幅度高达90%-95%。

此番业绩变动主要原因有二:一方面，合资非豪华品牌市场持续下探，导致合资乘用车业务销量和利润大幅下降；另一方面，为应对激烈的市场竞争，公司在自主事业领域的研发、品牌建设、渠道建设和市场营销方面投入加大。

在此背景下，东风风神L8的出现有了更深层次的意义。作为奕派科技成立后的首款新车，风神L8不仅是单一车型的上市，更承载着奕派科技乃至整个东风集团战略转型的重任。

令人期待的是，换个活法之后，东风风神真的能在新能源的战场上扳回一局么？