LG将抬头显示与虚拟驾驶舱屏幕合二为一

盖世汽车讯 随着汽车行业迈向“软件定义汽车”时代，不断演进的安全标准——包括欧洲新车评估计划(Euro NCAP)的2026年规程——正日益强调“视线关注路面”的交互方式。与此同时，车辆座舱正变得愈发以显示屏为中心，关键驾驶信息分布在多个屏幕上。这种分散式的显示布局不仅增加了保持视线关注路面的交互难度，也提升了座舱设计的复杂性。

据外媒报道，为应对上述挑战，LG设计出UltraView 挡风玻璃显示系统。这是一款创新的车载显示解决方案，旨在利用挡风玻璃的大面积区域来呈现驾驶信息及车载娱乐内容，它代表了一种全新的挡风玻璃显示架构。该系统将紧凑型免对焦增强现实抬头显示与LG独有的“悬浮屏”(Hover Screen)技术整合于单一光学系统中，既能在挡风玻璃上提供适应驾驶情境的视觉体验，又能赋予整车制造商(OEM)更大的设计灵活性，从而打造出外观时尚、布局简洁的驾驶舱。UltraView挡风玻璃显示系统采用混合光学架构，能够根据驾驶情境动态调整所呈现信息的尺寸与类型。

这款紧凑型免调焦AR-HUD可将车速、高级驾驶辅助系统 (ADAS) 警报及导航指引等关键驾驶信息，投射至与道路视线对齐的远端虚拟位置。LG独有的“悬浮屏”(Hover Screen)解决方案则在距离驾驶员约1.2米的虚拟位置，通过大尺寸屏幕呈现导航、车辆状态、暖通空调 (HVAC) 及多媒体等内容。UltraView挡风玻璃显示系统通过在不同的虚拟距离显示各类信息，旨在减少驾驶员不必要的眼球移动，并支持视线无需离开路面的交互操作。

该解决方案采用体积约为15升的紧凑型车载封装设计，可提供25度 x 7度的组合视场角，在显示尺寸、挡风玻璃覆盖范围与车辆集成需求之间实现了良好的平衡。当系统处于非工作状态时，挡风玻璃上不会留下可见的黑色遮蔽区域，从而确保了良好的视野，并维持了车内空间的整洁与浑然一体的视觉效果。

随着汽车制造商的重心从增加显示屏数量转向优化座舱架构，基于挡风玻璃的显示技术将在未来车辆中发挥重要作用。据市场研究机构Omdia预测，全球抬头显示器的年出货量将大幅增长，从2025年的1021万台增至2032年的2527万台，即在未来十年初实现出货量翻倍。在此背景下，LG正通过持续的技术研发与行业伙伴合作，不断推进UltraView挡风玻璃显示技术的创新与应用。